Amortisseurs Sport / Performance Stage 3 pour Quads Sport-Utilitaires
Le Stage 3 est notre modèle le plus populaire et il peut transformer votre quad en une véritable machine de performance avec des vraies capacités sportives
Le modèle Stage 3 est dérivé directement de notre modèle haut-de-gamme Stage 5 avec lequel il partage la majorité de ses composantes. Ce modèle offre un ajustement en compression externe à bouton simple qui contrôle le niveau de résistance en compression basse-vélocité. Cet ajustement est combiné à un circuit parallèle à haute-vélocité qui agit comme une soupape permettant de relâcher la pression de pointe causée lors d’un impact, ce qui permet des performances évoluées mais il est moins complexe à ajuster et plus abordable.
STAGE 3 // Bénéfices
- Conçu pour les applications intensive et pilotage sportif
- Transforme votre quad en machine capable de maintenir une plus grande vitesse en terrain accidenté
- Excellent choix pour les pilotes à la recherche d’un amortisseur à réservoir avec ajustabilité simple mais efficace
- Procure une stabilité accrue, plus de traction et une meilleure protection contre les impacts
STAGE 3 // Configurations disponibles
- Amortisseurs avants, 36mm, vendus en paire
- Amortisseurs arrières pour véhicules à suspension indépendante, 36mm, vendus en paire
STAGE 3 // Ajustements
COMPRESSION BASSE-VÉLOCITÉ
Allows fine-tuning of the damping resistance when the shock is being compressed slowly. This adjustment controls body roll when cornering, rear-end squatting under hard acceleration, front-end diving when braking, riding over whoops at moderate speed, undulations and elevation changes in the terrain.
To use, turn the red knob clockwise to increase damping resistance, therefore making the suspension stiffer or turn counter-clockwise to reduce damping resistance, therefore making the suspension softer.
PRÉ-CHARGE DES RESSORTS
Lets the rider fine-tune the initial force applied on the springs and precisely balance the weight distribution across the front and rear wheels while setting up the ride height (ground or chassis clearance) and to lower or raise the vehicle to adapt to various situations or to suit your personal preference.
To use, turn the preload adjustment ring clockwise (from top of the shock) to increase preload and raise the vehicle or turn counter-clockwise to reduce preload and lower the vehicle.
STAGE 3 // Caractéristiques Techniques
- Passages d’huile surdimensionnés permettant un débit hydraulique très élevé
- Capacité hydraulique équivalente pour les cycles de compression et détente (ratio 1:1)
- Moins de restriction du débit d’huile = souplesse d’amortissement avec comportement prévisible et constant
- Moins de stress hydraulique sur les pièces internes = plus grande durabilité et intervalle plus long entre les services
- Composantes fabriquées par usinage de précision à partir d’aluminium de grade aéronautique
- Réservoir lisse ultra-léger avec capuchon renfoncé pour en protéger la valve
- Design de ressorts ultra-léger au diamètre surdimensionné ayant moins de tours, permettant ainsi une importante réduction du poids tout en conservant la fiabilité et l’ajustement intuitif des ressorts hélicoïdaux vs. un système de ressorts à air
- Réduction du poids et de la friction = moins de résistance et température d’opération plus basse pour plus de constance et durabilité
- Design des bagues de transfert des ressorts (crossovers) qui réduit l’accumulation des débris pour prévenir l’usure
- Protecteurs en composite ultra-légers disponibles en option pour une protection accrue contre les débris et projections
- Look aux couleurs neutres qui se marient bien avec tous les modèles de quads et de graphiques
- Piston flottant interne en aluminium traité à l’anodisation dure pour une température d’opération plus basse
- Corps en aluminium qui réduit significativement le poids et dissipe mieux la chaleur
- Pièces internes usinées à des tolérances strictes puis traitées à l’anodisation dure pour réduire la friction et améliorer la durabilité
- Filetage spécial sur le corps d’aluminium qui augmente la surface portante tout en réduisant la friction pour rendre l’ajustement plus facile
- Aide à relâcher la pression accumulée lors d’un impact
- Réglé en usine, pas besoin d’ajustement
- Procure des performances de niveau “course” dans la complexité d’un ajustement séparé en haute-vélocité
- Procure une surface parfaitement lisse qui aide à réduire la friction interne
- Fini plus durable que l’anodisation sulphurique généralement utilisée sur des produits plus bas-de-gamme
- Tigette principale traitée par placage au chrome durçi
- Design de tête d’étanchéité composé d’un premier sceau externe anti-poussière (wiper), d’un sceau d’étanchéité multi-étage à haute-pression (step-seal) et d’un joint torique (o-ring)
- Les modèles 46mm sont aussi pourvus d’un sceau externe anti-poussière double pour empêcher tout débris d’entrer dans l’amortisseur
- Le matériel de nos joints toriques est certifié pour résister à des variations extrêmes de températures
- Nos joints d’étanchéité sont faits de matériaux à haute-mémoire pour conserver leurs propriétés dans des conditions extrêmes
- Tous nos composantes d’étanchéité sont de première qualité, sélectionnés avec soin pour leur équilibre parfait de performance et durabilité
- Formulation 100% synthétique exclusive à Elka Suspension
- Indice de viscosité léger à très basse friction
- Ultra-résistante aux températures extrêmes
- Durée de vie prolongée
Témoignages de clients
AVANTAGES UNIQUE À ELKA
DÉLAIS DE PRODUCTION
Tous nos produits sont fabriqués sur commande spécifiquement pour chaque client.
Nos délais de production sont présentement d'approximativement 8 à 10 semaines selon le volume de commandes en ce moment.
La date estimée de livraison vous sera confirmée une fois votre commande confirmée, selon le mode de transport que vous aurez sélectionné.
